耐熱輸送帶跟普通輸送帶相比確實是在溫度方面有很大的差距，還有他的構造方面，雖然橡膠輸送帶大體上他們的構造都差不多，但是也有很大的區別，一般運輸的物體都是有一定的溫度限制的不能超過多少否則輸送帶就會出現各種各樣的問題，在設計的時候都以及考慮到這些了，本文來詳細的介紹一下關于耐熱輸送帶的溫度以及構造。

耐熱輸送帶的溫度

Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，最高短時運行溫度150℃，代號T1。
Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，最高短時運行溫度170℃，代號T2。
Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，最高短時運行溫度200℃，代號T3。
Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，最高短時運行溫度250℃，代號T。

耐熱輸送帶的結構包括
上覆蓋層、骨架層（由一層或多層經壓延貼膠的帆布構成）、下覆蓋層和邊膠組成主要表現在如下方面：
（1）骨架材料受熱尺寸不穩定,發生收縮現象；
（2）覆蓋膠與熱料發生接觸時,發生龜裂、脫膠,尤其是在高速輸送物料時,更易使覆蓋膠損壞,使用壽命縮短。

目前該類產品執行GB/T 20021—2005 《帆布耐熱輸送帶》國家標準。為了滿足更高的使用溫度，一些廠家還相繼開發了能耐更高溫度級別的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑、抗燒蝕劑、導熱劑等，以增強輸送帶的耐高溫和抗燒蝕性能。

本文綜合介紹了關于耐熱輸送帶的溫度以及結構等內容。